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可以使用潤滑或未潤滑的干燥壓縮空氣運行。如果任何特定產品需要不同質量的壓縮空氣，則在相關產品的技術數據中會注明。使用未潤滑的壓縮空氣運行是通過選擇所用材料、材料組合、動態密封件的形狀和出廠時使用的基本潤滑來實現的。在以下工作條件下，道路車輛電氣設備標準）。這些標準描述了額定電壓高達 72.5 kV 的電氣設備外殼所提供的保護等級的分類。它們規定了以下內容電極通常在60至150°C的負壓環境中加熱12小時，可選地供應惰性氣體。緊湊型壓力變送器意味著真空干燥系統中連續、

可靠的壓力測量。運動輸出與驅動元件的特性和機構類型有關，而不是單純取決于機構類型?，F代的驅動元件己包括各類電機、液壓缸和氣動缸、壓電驅動器、電磁開關、形狀記憶合金等多種形式，其驅動特性不同于傳統單一的動力源。將機構內涵擴大為驅動元件與機構的集成體使得設計師的設計空間由一維設計空間變為同時設計驅動元件參數和機構結構參數并考慮兩者集成的兩維設計空間，設計者有更多的設計參數用以提升機構的運動和動力性能，擴大機構的功能它們節省空間并直接安裝在現場。

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通過齒輪傳動另一組碼盤（或多組齒輪，多組碼盤），在單圈編碼的基礎上再增加圈數的編碼，當信號轉子按順時針方向旋轉時，轉子凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量φ增多，磁通變化率增大(dφ/dt大于0)，感應電動勢E為正(E大于0)，即電動勢出現一次最大值和一次最小值，以擴大編碼器的測量范圍，這樣的絕對編碼器就稱為多圈式絕對編碼器，它同樣是由機械位置確定編碼，每個位置編碼不重復，而無需記憶。多圈編碼器另一個優點是由于測量范圍大，實際使用往往富裕較多，

這樣在安裝時不必要費勁找零點，將某一中間位置作為起始點就可以了，而大大簡化了安裝調試難度。多圈式絕對編碼器在長度定位方面的優勢明顯，已經越來越多地應用于工控定位中模式還將 BSP 變送器轉變為具有可自由選擇開關點的壓力開關保護人員免受外殼內帶電或移動部件的接觸（防止意外接觸）。保護外殼內的設備免受固體異物（包括灰塵）的侵入（防止異物）。

保護電氣設備免受水進入外殼造成的損壞（防水）外殼提供的防護等級是使用標準化測試方法確定的。IP 代碼用于對這種防護等級進行分類。IP 代碼由字母 IP 和兩位數字代碼組成。這兩個數字的定義在第 27 頁的下表中進行了解釋。數字 1 的含義：數字 1 首先表示不能使用未潤滑的壓縮空氣運行：一旦驅動器使用潤滑的壓縮空氣運行，隨后必須始終使用潤滑的壓縮空氣，因為潤滑空氣中的油會沖走基本潤滑。環境條件預期用途考慮使用地點的環境條件。腐蝕性、磨蝕性和多塵環境（例如水、臭氧、磨削粉塵）會縮短產品的使用壽命。

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