帶有兩個用于介質分離的軸密封環，可選配集成泄壓閥用于帶有集成壓力控制閥的大型共軌柴油發動機，作為低壓燃料系統中基于需求的壓力生成和控制的緊湊單元由于采用了特殊設計（無需額外的增壓泵即可實現啟動發動機所需的燃油壓力），因此在低速時的容積效率特別高。齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外，泵殼上無吸入閥和排出閥，具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類，溫度一般不超過70 ℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min。

優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。

缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。

困油現象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

受力不均衡現象

右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

RICKMEIER齒輪泵R65/400FL-Z-L貨期有保證

新型 R6 系列齒輪泵可在高達 25 bar 的工作壓力下使用，目前 R46 尺寸的每轉排量為 112 至 230 cm?。根據速度，可實現高達每分鐘 690 升的流量。

隨著我們新 R6 系列的上市，我們清楚地展示了 RICKMEIER 團隊的表現，并以真正的客戶利益和可持續的產品設計令人信服。

新 R6 系列最重要的優勢尤其包括：

在現有尺寸內將排量擴大多達 40%

改進的噪聲行為

降低氣蝕敏感性

通過將尺寸縮小多達 30% 來減輕重量

可與流行的 R5 系列互換

鉛等關鍵材料的替代品

變體數量減少多達 70%

代理rickmeier齒輪泵R65/400FL-Z-L

RICKMEIER 齒輪泵和泵單元在各種工業應用中承擔著廣泛的任務：從潤滑油回路的使用和液壓工作系統中的壓力產生到油和其他泵送介質的液體輸送。在許多應用中，他們秘密工作，只有通過他們的工作才能為其他機器的可靠和*運行創造條件。齒輪泵和泵單元可根據 ATEX 指令 2014/34/EU 運送到潛在爆炸區域。此外，我們計劃的基本系列可以交付給歐亞經濟聯盟，因為它們已通過 EAC 或 EAC Ex 進行標記和認證。 RICKMEIER R6 系列齒輪泵的特點是結構簡單、穩固可靠。